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La parrilla del Campeonato del Mundo FIM Supersport está completa, y con ocho marcas dispuestas a entrar en combate, los aficionados ya cuentan los días para que se apague el semáforo. Dos marcas italianas, dos chinas, una británica y tres japonesas conforman la parrilla, todas decididas a dejar su nombre grabado en la historia de la categoría.

LOS VIGENTES CAMPEONES: Yamaha busca mantener su posición

La marca japonesa vivió una temporada de ensueño con la nueva Yamaha R9, la moto con la que Stefano Manzi conquistó el título con el Pata Yamaha Ten Kate Racing. Además, Can Oncu y Aldi Mahendra, del Yamaha BLU CRU Evan Bros Team, llevaron a la marca a conseguir el título de equipos. La R9 es ahora la moto a batir en la parrilla, y con el fichaje de Oncu por el prestigioso equipo Ten Kate para ocupar el hueco dejado por el campeón, el reto para el resto de aspirantes será mayúsculo.

TODO AL ROJO: Ducati será el fabricante más numeroso en la parrilla de 2026

Tras terminar segundos en el campeonato de constructores y llevar a Jaume Masià (Orelac Racing VerdNatura) al tercer puesto del campeonato de pilotos, los ingenieros de Borgo Panigale han trabajado duro para mejorar la Panigale V2. La marca tendrá diez motos en pista esta temporada, decidida a plantar cara a Yamaha, y los tiempos de Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team) en la limitada pretemporada apuntan a que han dado un paso adelante. Llegan a la familia Ducati pilotos procedentes de MotoE como Matteo Ferrari (WRP Racing) y el campeón de 2025 Alessandro Zaccone (Ecosantagata Althea Racing Team), que esperan adaptarse rápidamente a la categoría.

EL ESTRENO DE ZXMOTO: El fabricante chino debuta oficialmente en WorldSSP

ZXMOTO comenzará su andadura en World Supersport con la SRK 820 RR, equipada con un motor tricilíndrico, suspensión Öhlins y frenos Brembo. El ZXMOTO Evan Bros Racing Team contará con dos pilotos experimentados de la categoría: Valentin Debise y Federico Caricasulo, que suman entre ambos 49 podios. Con tan pocas oportunidades de rodar antes del inicio de la temporada, el rendimiento de la SRK 820 RR en Australia es una incógnita, pero el mundo del motociclismo estará atento a su estreno.

QJMOTOR, A POR MÁS: Preparan su tercera temporada en WorldSSP

El fabricante con sede en Zhejiang disputará su tercera campaña en el paddock con una moto que equipa un motor de cuatro cilindros en línea de 778cc y una potencia de 95 cv. Raffaele De Rosa (QJMOTOR Factory Racing) continúa con el equipo tras lograr su mejor resultado en la categoría, un noveno puesto en Estoril. Fue parte de un cierre de temporada que mostró progreso, con dos rounds seguidos terminando en top 11. El español Marcos Ramírez se unirá al equipo para ayudar a la estructura a seguir creciendo.

REGRESO TRIUNFAL: El fabricante británico duplicará su presencia en la parrilla

La pasada temporada contó con Tom Booth-Amos y Oli Bayliss como los únicos pilotos permanentes de Triumph, ambos sobre la Street Triple 765 RS del PTR Triumph Factory Racing. Este año, la marca duplica su presencia con la llegada de Ondrej Vostatek y Oliver Konig, que competirán con el Compos Racing Team. Booth-Amos ya demostró el potencial de la moto británica, sumando nueve podios y su primera victoria en WorldSSP.

JUVENTUD Y EXPERIENCIA: Aegerter se une a Alcoba en las filas de Kawasaki

Kawasaki presentó el año pasado su ZX-6R 636 Ninja, y aunque la temporada fue de aprendizaje para su piloto debutante Jeremy Alcoba (Kawasaki WorldSSP Team), el español cerró el curso con fuerza, llevándose los dos primeros podios de la marca desde Can Oncu en 2023. En 2026, Alcoba compartirá garaje con Dominique Aegerter, que buscará volver a lo más alto en una categoría donde es una leyenda. ‘Domi’ fue campeón en 2021 y 2022, y es el segundo piloto con más victorias en la historia de la categoría, con 27, solo por detrás de las 43 de Kenan Sofuoglu. El suizo logró esa cifra en apenas una cuarta parte de las carreras del turco, demostrando su efectividad.

EN BUSCA DE REIVINDICACIÓN: MV Agusta quiere más constancia en 2026

Tras comenzar fuerte la temporada anterior, MV Agusta cayó al quinto puesto en el campeonato de constructores cuando sus resultados empeoraron en la segunda mitad del año. Su F3 800 RR demostró ser rápida a una vuelta, como mostró Filippo Farioli con la vuelta rápida en Misano, y capaz de ganar carreras, gracias a Bo Bendsneyder, que logró dos victorias. En 2026, la marca italiana estará representada por Andrea Giombini (Motozoo by Madforce Dubai) y Jacopo Cretaro (Flembbo by Racing Development).

HONDA QUIERE VOLVER A LUCHAR: Perolari y Carrasco apuestan por la continuidad

El fabricante japonés regresa una temporada más compitiendo dentro del WorldSSP Challenge. El final de 2025 dejó señales muy positivas del desarrollo de la CBR600RR-R. El francés Corentin Perolari (Honda Racing World Supersport) cerró la temporada con dos quintos puestos en Magny-Cours y dos top 8 en Aragón y Estoril, asegurando el título del WorldSSP Challenge en el Round EICMA de Estoril. Este año, él y Ana Carrasco seguirán como compañeros con el objetivo de seguir creciendo y dar otro paso en la categoría.

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